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架桥机车轮啃轨的原因分析及其以后如何预防

架桥机车轮在运行过程中,车轮轮缘与轨道挤紧,引起运行阻力增大,造成轮缘与钢轨磨损的现象称为啃轨。这将使车轮与钢轨的使用寿命大大降低,严重时还会使起重机脱轨, 造成设备和人身伤亡事故,而且对轨道的固定和房梁(或路基)都有不同程度的破坏。根据实践经验,探讨车轮啃轨的原因及防止措施。 
1.车轮啃轨的原因 
造成大车车轮啃轨的原因较多, 有的是轨道问题, 有的是车轮问题, 还有是由于桥架变形等引起的。 
(1)车轮问题 
① 车轮的安装位置不准确引起的啃轨有三种。 
a.车轮的水平偏差过大。 
车轮安装时规定水平偏差不大于l/1000(l 为车轮上的测量长度), 而且同一轴线上一对车轮的偏斜方向应相反,否则车轮必然啃轨。 
b.车轮的垂直 
偏差过大。即车轮端面中心线与铅垂线形成一个夹角,车轮处于倾斜状态。车轮的垂直偏差应不大干l/400,车轮垂直偏差引起的啃轨是指主动轮,与被动轮无关。 
c.车轮距,对角线不等和同一轨道上两车轮直线性不良,也会造成起重机车轮啃轨。 
② 车轮加工误差引起的啃轨。两主动车轮的直径不等, 会使两侧车轮的运行速度不一样,行驶一段距离后,造成车体走斜,发生横向移动,产生啃轨现象,这对于集中驱动的机构尤为明显。 
(2)轨道问题 
大车轨道安装质量差, 轨道不直, 必然引起啃轨。如两条轨道相对标高偏差过大,起重机在运行过程中产生横向移动,造成啃轨同一侧两根相邻的轨顶面不在同一水平面内, 当起重机运行到轨道接头时, 车轮***会横向移动,从而发生啃轨现象,轨顶面上有油、水、冰霜等可能使车轨打滑,车体走斜引起啃轨,轨道的水平弯曲过大,当超出跨度公差时,必然引起车轮轮缘与轨道侧面摩擦。 
(3)桥架变形 
桥架变形必将引起车轮歪斜和起重机跨度的变化, 从而使端梁水平弯曲,造成车轮水平偏斜,垂直偏差超差, 引起车轮啃轨。 
(4)传动系统制造误差过大 
大车运行机构传动系统的齿轮间隙不等,轴键松动等都会造成啃轨。对于分别驱动的运行机构,当电动机的转速差过大,制动器调整松紧程度不同, 也会引起车体走斜发生啃轨。 
2. 啃轨的检查方法 
架桥机啃轨现象的检查方法主要有: 
(1)通过目测会发现钢轨侧面有明亮的痕迹,严重的痕迹上带有毛疤,或者车轮轮缘的内侧有亮斑,即可断定起重机啃轨。 
(2)架桥机在运行过程中,在很短的一段距离内,车轮轮缘与钢轨之间的间隙发生明显的改变,则起重机会啃轨。 
(3)架桥机在起动或制动时,车体走斜,扭摆,将引起车轮啃轨。 
3.防止车轮啃轨的措施 
对集中驱动和分别驱动的运行机构, 防止和改善起重机车轮啃轨的方法应有所不同。通过仔细检查,认真调整,纠正车轮和轨道的不准确安装,注意分别驱动运行机构两侧电动机、制动器和减速器存在的不同步问题。 
(1)限制桥架跨度L 和轮距K的比值。起重机运行中允许有***的自由歪斜, 即允许车轮轮缘与钢轨之间有***的横向移动距离。这个距离越大,越不会啃轨,并与L/K 的比值有关, 比值越大, 允许的自由歪斜越小,越易发生啃轨。所以应取小L/K 值 经验表明,L/K 值不大于5~ 6 时较为有利。 
(2)集中驱动的运行机构如车轮总数为4个, 其中2个为主动车轮, 主动车轮可采用圆锥形踏面(锥度1:10), 并将锥面的大端向内安装,采用凸顶轨道,起重机会经过几次摆动自动调整运行方向,减少轮轨间摩擦。 
(3)采用润滑车轮轮缘和轨道侧面的方法,减轻运行摩擦阻力,以减少车轮的磨损。 
(4)经常检查桥架是否变形,并及时矫正,使其符合技术要求,否则不能从根本上解决啃轨问题对车轮对角线、垂直度及水平度超差应及时进行调整。 

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